ВелоСтрана.ру - акции и скидки
Опубликовано: 18 окт 12:00
⚙ Переборка барабана
Про устройство барабана мы поговорили: в предыдущем посте
Теперь расскажем о том, как и зачем его перебирать!
Погнали 😉
🔧 Как происходит обслуживание?
• демонтаж
Снимаем ось. Раскручиваем гайку, которая является чашкой для подшипников оси, собираем верхний ряд шариков.
Вытягиваем барабан, собираем шарики снизу.
• чистка и осмотр
Очищаем детали от старой смазки.
Проверяем, нет ли на самом барабане и внутренних деталях следов износа.
Если какая-то деталь изношена или сломана, заменяем по возможности.
• далее смазываем и собираем обратно
Наглядно детали процесса показываем на фото 👇
❓ Зачем его обслуживать?
Изношенный барабан может доставить много проблем и неудобств при катании:
➤ залипание собачек
Собачки остаются в сжатом положении и не заходят в зацепление, из-за чего могут случаться холостые прокруты. Это когда давите на педаль, а она как бы проваливается, прежде чем возникает зацеп и колесо начинает крутиться/велосипед трогается с места.
➤ клин собачек
Обратное предыдущему, мы лишаемся свободного хода. Получается, у колеса нет наката и как только вы перестаёте крутить педали, колесо клинит.
➤ лопается пружинка
На ней держатся все собачки. Соответственно, если она лопается, механизм перестает функционировать.
➤ шарики подшипников изнашиваются
Отчего возникает люфт барабана, который ещё сильнее ускоряет износ. Разбиваются шарики, посадочные места. Ухудшается качество переключения передач, из-за того что задние звезды неплотно зафиксированы на колесе.
Если какая-то из этих проблем вам знакома, теперь вы знаете, что их вызывает.
❗ Стоит отметить, что переборкой барабанов занимаются далеко не всегда.
Иногда проще поменять барабан, если его удаётся найти, либо сразу заменить втулку целиком.
___
⚙ Обслужить тормоза можно в наших мастерских:
адреса, контакты и прайс: velostrana.ru/t/iipAQ/
✨ А по промокоду ЛАСКАИСМАЗКА — скидка 15% на услуги мастерских, запчасти и аксессуары.
❕Однако обращаем ваше внимание!
Услуга доступна не в каждом городе.
Информацию о работе конкретной мастерской можно уточнить у наших менеджеров:
→ написать сюда: vk.com/im?sel=-26114492
→ или позвонить по телефону 8(800)100-22-33
Про устройство барабана мы поговорили: в предыдущем посте
Теперь расскажем о том, как и зачем его перебирать!
Погнали 😉
🔧 Как происходит обслуживание?
• демонтаж
Снимаем ось. Раскручиваем гайку, которая является чашкой для подшипников оси, собираем верхний ряд шариков.
Вытягиваем барабан, собираем шарики снизу.
• чистка и осмотр
Очищаем детали от старой смазки.
Проверяем, нет ли на самом барабане и внутренних деталях следов износа.
Если какая-то деталь изношена или сломана, заменяем по возможности.
• далее смазываем и собираем обратно
Наглядно детали процесса показываем на фото 👇
❓ Зачем его обслуживать?
Изношенный барабан может доставить много проблем и неудобств при катании:
➤ залипание собачек
Собачки остаются в сжатом положении и не заходят в зацепление, из-за чего могут случаться холостые прокруты. Это когда давите на педаль, а она как бы проваливается, прежде чем возникает зацеп и колесо начинает крутиться/велосипед трогается с места.
➤ клин собачек
Обратное предыдущему, мы лишаемся свободного хода. Получается, у колеса нет наката и как только вы перестаёте крутить педали, колесо клинит.
➤ лопается пружинка
На ней держатся все собачки. Соответственно, если она лопается, механизм перестает функционировать.
➤ шарики подшипников изнашиваются
Отчего возникает люфт барабана, который ещё сильнее ускоряет износ. Разбиваются шарики, посадочные места. Ухудшается качество переключения передач, из-за того что задние звезды неплотно зафиксированы на колесе.
Если какая-то из этих проблем вам знакома, теперь вы знаете, что их вызывает.
❗ Стоит отметить, что переборкой барабанов занимаются далеко не всегда.
Иногда проще поменять барабан, если его удаётся найти, либо сразу заменить втулку целиком.
___
⚙ Обслужить тормоза можно в наших мастерских:
адреса, контакты и прайс: velostrana.ru/t/iipAQ/
✨ А по промокоду ЛАСКАИСМАЗКА — скидка 15% на услуги мастерских, запчасти и аксессуары.
❕Однако обращаем ваше внимание!
Услуга доступна не в каждом городе.
Информацию о работе конкретной мастерской можно уточнить у наших менеджеров:
→ написать сюда: vk.com/im?sel=-26114492
→ или позвонить по телефону 8(800)100-22-33
Опубликовано: 16 сен 18:30
🔎 Любопытный экземпляр
Что особенного может быть в детском велосипеде?
В нашем случае это решения, которые не так часто можно увидеть на детских великах:
✔ Ремень вместо цепи
Велики на ременном приводе проще в обслуживании:
• ремень не подвержен коррозии
• не нужно смазывать → не собирает на себя грязь
✔ Планетарная втулка
Три передачи спрятаны во втулке с планетарным механизмом.
По сравнению с классическими переключателями, планетарки дольше служат и реже ломаются.
Достойное решение для тех, кто не любит мороки с обслуживанием велосипеда.
⭐ Небольшой вес как приятное дополнение
Плюс для ребёнка: чем легче велик, тем проще на нём трогаться с места и разгоняться.
Плюс и для родителей: кому как не мамам и папам приходится эти велики носить 😉
➤ Вес этого Maxiscoo: 8,2 кг, с педалями
👉 Подытожим
Никаких гнутых петухов, сбитых настроек переключателя, масляных пятен на одежде от грязной цепи.
Велик лёгкий, обещает быть живучим и неприхотливым в обслуживании.
Что ещё нужно для детского велосипеда?
👉 Кому подойдёт такой велик?
Maxiscoo 7Bike Pro Disc 20" рассчитан на ребёнка ростом от 120 до 140 см.
___
🚲 Maxiscoo 7Bike Pro Disc 20" в ВелоСтране: velostrana.ru/t/pCC6AQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Что особенного может быть в детском велосипеде?
В нашем случае это решения, которые не так часто можно увидеть на детских великах:
✔ Ремень вместо цепи
Велики на ременном приводе проще в обслуживании:
• ремень не подвержен коррозии
• не нужно смазывать → не собирает на себя грязь
✔ Планетарная втулка
Три передачи спрятаны во втулке с планетарным механизмом.
По сравнению с классическими переключателями, планетарки дольше служат и реже ломаются.
Достойное решение для тех, кто не любит мороки с обслуживанием велосипеда.
⭐ Небольшой вес как приятное дополнение
Плюс для ребёнка: чем легче велик, тем проще на нём трогаться с места и разгоняться.
Плюс и для родителей: кому как не мамам и папам приходится эти велики носить 😉
➤ Вес этого Maxiscoo: 8,2 кг, с педалями
👉 Подытожим
Никаких гнутых петухов, сбитых настроек переключателя, масляных пятен на одежде от грязной цепи.
Велик лёгкий, обещает быть живучим и неприхотливым в обслуживании.
Что ещё нужно для детского велосипеда?
👉 Кому подойдёт такой велик?
Maxiscoo 7Bike Pro Disc 20" рассчитан на ребёнка ростом от 120 до 140 см.
___
🚲 Maxiscoo 7Bike Pro Disc 20" в ВелоСтране: velostrana.ru/t/pCC6AQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Опубликовано: 10 окт 18:00
🧐 Есть, о чём подумать
В нашем недавнем видео мы разбирали, как понятие качества меняется от сегмента к сегменту.
Например, возьмём такой сценарий.
Первым велосипедом человека был бюджетный байк до 30 тысяч.
Он его перерос и хочет что-то более интересное и надёжное, но за адекватную стоимость.
❓ Каким представляется велосипед под такой сценарий:
➤ рама
→ алюминиевая
→ с коническим рулевым стаканом
→ желательно с внутренней проводкой и аккуратными сварными швами, чтобы порадовать своего внутреннего эстета.
➤ вилка
→ желательно воздушно-масляная
➤ колёса
→ втулки на промподшипниках
→ как приятный бонус: готовые под бескамерную установку
➤ трансмиссия
→ в приоритете: одна звезда спереди, 10-12 скоростей сзади
→ шатуны под полый вал
→ задний переключатель не ниже уровня Microshift Advent / SHIMANO CUES
➤ тормоза
→ гидравлические
→ не ниже уровня Tektro HD-275 / SHIMANO MT-200
→ сочетание роторов 180 мм спереди и 160 мм сзади уже становится классикой
Байк, подходящий под такие критерии, сейчас будет стоить примерно от 70 до 100 тысяч.
В качестве примера возьмём Welt Ranger 4.0 27 и проведём чек: подходит ли он под перечисленные критерии?
❓ Итак, что у нас тут
• рама: алюминиевая, с конической рулевой
• внутренняя проводка и аккуратные сварные швы имеются
• воздушно-масляная вилка
• колёса: втулки на промподшипниках, готовы под бескамерную установку
• трансмиссия 1х12 SHIMANO почти DEORE с кассетой Sunshine
• алюминиевые шатуны Prowheel под полый вал
• гидравлические тормоза SHIMANO MT-200
• роторы: 180 мм спереди. 160 мм сзади
Вроде бы всё как надо ✔
❗ Однако всё же есть нюанс
Есть мнение. что кассета на 12 скоростей и эксцентрик друг с другом не ладят.
Из-за менее жёсткой фиксации (по сравнению со сквозной осью) колесо вместе с кассетой «гуляют» в дропаутах.
А при такой плотности звёзд трансмиссия очень чувствительна к минимальным смещениям кассеты относительно переключателя.
Получается, что чёткость переключения может страдать из-за недостаточной жёсткости узла.
Делитесь вашим опытом!
Катался ли кто-нибудь на подобной сборке, и как оно ведёт себя в жизни?
Давайте обсудим в комментариях 👇
Вес: 12,9 кг в ростовке М/27, с педалями
___
Спецификации, наличие и цены — на сайте ВелоСтраны:
➤ На фото — Welt Ranger 4.0 27: velostrana.ru/t/g28AQ/
➤ Версия на 29-х колёсах — Welt Ranger 4.0 29: velostrana.ru/t/b8XJAQ/
✨ Промокоды на скидки:
В нашем недавнем видео мы разбирали, как понятие качества меняется от сегмента к сегменту.
Например, возьмём такой сценарий.
Первым велосипедом человека был бюджетный байк до 30 тысяч.
Он его перерос и хочет что-то более интересное и надёжное, но за адекватную стоимость.
❓ Каким представляется велосипед под такой сценарий:
➤ рама
→ алюминиевая
→ с коническим рулевым стаканом
→ желательно с внутренней проводкой и аккуратными сварными швами, чтобы порадовать своего внутреннего эстета.
➤ вилка
→ желательно воздушно-масляная
➤ колёса
→ втулки на промподшипниках
→ как приятный бонус: готовые под бескамерную установку
➤ трансмиссия
→ в приоритете: одна звезда спереди, 10-12 скоростей сзади
→ шатуны под полый вал
→ задний переключатель не ниже уровня Microshift Advent / SHIMANO CUES
➤ тормоза
→ гидравлические
→ не ниже уровня Tektro HD-275 / SHIMANO MT-200
→ сочетание роторов 180 мм спереди и 160 мм сзади уже становится классикой
Байк, подходящий под такие критерии, сейчас будет стоить примерно от 70 до 100 тысяч.
В качестве примера возьмём Welt Ranger 4.0 27 и проведём чек: подходит ли он под перечисленные критерии?
❓ Итак, что у нас тут
• рама: алюминиевая, с конической рулевой
• внутренняя проводка и аккуратные сварные швы имеются
• воздушно-масляная вилка
• колёса: втулки на промподшипниках, готовы под бескамерную установку
• трансмиссия 1х12 SHIMANO почти DEORE с кассетой Sunshine
• алюминиевые шатуны Prowheel под полый вал
• гидравлические тормоза SHIMANO MT-200
• роторы: 180 мм спереди. 160 мм сзади
Вроде бы всё как надо ✔
❗ Однако всё же есть нюанс
Есть мнение. что кассета на 12 скоростей и эксцентрик друг с другом не ладят.
Из-за менее жёсткой фиксации (по сравнению со сквозной осью) колесо вместе с кассетой «гуляют» в дропаутах.
А при такой плотности звёзд трансмиссия очень чувствительна к минимальным смещениям кассеты относительно переключателя.
Получается, что чёткость переключения может страдать из-за недостаточной жёсткости узла.
Делитесь вашим опытом!
Катался ли кто-нибудь на подобной сборке, и как оно ведёт себя в жизни?
Давайте обсудим в комментариях 👇
Вес: 12,9 кг в ростовке М/27, с педалями
___
Спецификации, наличие и цены — на сайте ВелоСтраны:
➤ На фото — Welt Ranger 4.0 27: velostrana.ru/t/g28AQ/
➤ Версия на 29-х колёсах — Welt Ranger 4.0 29: velostrana.ru/t/b8XJAQ/
✨ Промокоды на скидки:
Опубликовано: 9 окт 18:00
⚙ Обслуживание втулок на насыпных подшипниках
Ещё их называют втулками на «насыпи» или на «шариках».
Ранее в этом посте мы показывали, что может произойти в худшем случае.
Детали той втулки износились настолько, что пришлось их заменить.
Причина — влага и песчинки.
Никакие пыльники не обеспечивают полную герметичность, поэтому во втулку со временем набивается грязь.
Это ведёт к истиранию деталей: подшипников, чашек и конусов.
👉 Как итог: правильно отрегулировать втулку уже не получается.
Колесо либо плохо крутится, либо люфтит.
Чтобы такого не допускать, втулку периодически нужно обслуживать.
На фото пошагово показываем процесс.
❓ В чём заключается обслуживание втулки?
Внешне оценить степень износа втулки сложно, поэтому необходимо её разобрать.
➤ демонтаж
Для начала снимаем задние звёзды (кассету или трещотку, как в нашем случае), расконтриваем гайки.
Далее снимаем конусы и пыльники, достаём шарики.
Если у вас втулка с кассетой, то можно перебрать подшипники и без снятия кассеты, но добраться до шариков и чашек будет не так удобно.
➤ чистка
Очищаем детали втулки от старой смазки.
➤ проверка
Осматриваем на предмет износа уже чистые детали:
• смотрим, нет ли выбоин, раковин и ржавчины на чашках
• сами шарики должны быть идеально гладкими и блестящими
• оцениваем состояние конуса – он не должен быть стёрт
Любая неровность будет мешать шарикам вращаться.
Далее действуем исходя из ситуации:
→ если на какой-то из деталей обнаружена коррозия или другие повреждения — её следует заменить
→ если всё в порядке, закладываем новую смазку и собираем втулку обратно
❓Как часто надо обслуживать?
Примерно 1-2 раза в год, зависит от вашей интенсивности катания и погодных условий.
Например, если вы катаетесь только в сухую погоду, то втулки будут нормально работать намного дольше, чем если кататься под дождём или забираться в грязь. А мы такое любим.
Важно обслуживать втулку в конце сезона, чтобы влага не оставалась внутри узла на всю зиму.
Это снизит шанс развития коррозии.
Ну и не стоит тянуть с переборкой, если уже наблюдаются какие-то проблемы: люфт, заедания, звуки из втулки при вращении колеса.
❗ В этом посте мы намеренно не касались переборки барабана
Хоть он тоже является частью втулки, его обслуживание — это уже тема для отдельного разбора.
Если вам интересно, ставьте 👍, и мы обязательно расскажем об этом в следующий раз!
✳Фото сделаны в мастерской ВелоСтраны по адресу: Казань, пр. Ямашева, 36к2
___
⚙ Перебрать втулки можно в наших мастерских:
адреса, контакты и прайс: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
✨ А по промокоду ЛАСКАИСМАЗКА — скидка 15% на услуги мастерских, запчасти и аксессуары.
Ещё их называют втулками на «насыпи» или на «шариках».
Ранее в этом посте мы показывали, что может произойти в худшем случае.
Детали той втулки износились настолько, что пришлось их заменить.
Причина — влага и песчинки.
Никакие пыльники не обеспечивают полную герметичность, поэтому во втулку со временем набивается грязь.
Это ведёт к истиранию деталей: подшипников, чашек и конусов.
👉 Как итог: правильно отрегулировать втулку уже не получается.
Колесо либо плохо крутится, либо люфтит.
Чтобы такого не допускать, втулку периодически нужно обслуживать.
На фото пошагово показываем процесс.
❓ В чём заключается обслуживание втулки?
Внешне оценить степень износа втулки сложно, поэтому необходимо её разобрать.
➤ демонтаж
Для начала снимаем задние звёзды (кассету или трещотку, как в нашем случае), расконтриваем гайки.
Далее снимаем конусы и пыльники, достаём шарики.
Если у вас втулка с кассетой, то можно перебрать подшипники и без снятия кассеты, но добраться до шариков и чашек будет не так удобно.
➤ чистка
Очищаем детали втулки от старой смазки.
➤ проверка
Осматриваем на предмет износа уже чистые детали:
• смотрим, нет ли выбоин, раковин и ржавчины на чашках
• сами шарики должны быть идеально гладкими и блестящими
• оцениваем состояние конуса – он не должен быть стёрт
Любая неровность будет мешать шарикам вращаться.
Далее действуем исходя из ситуации:
→ если на какой-то из деталей обнаружена коррозия или другие повреждения — её следует заменить
→ если всё в порядке, закладываем новую смазку и собираем втулку обратно
❓Как часто надо обслуживать?
Примерно 1-2 раза в год, зависит от вашей интенсивности катания и погодных условий.
Например, если вы катаетесь только в сухую погоду, то втулки будут нормально работать намного дольше, чем если кататься под дождём или забираться в грязь. А мы такое любим.
Важно обслуживать втулку в конце сезона, чтобы влага не оставалась внутри узла на всю зиму.
Это снизит шанс развития коррозии.
Ну и не стоит тянуть с переборкой, если уже наблюдаются какие-то проблемы: люфт, заедания, звуки из втулки при вращении колеса.
❗ В этом посте мы намеренно не касались переборки барабана
Хоть он тоже является частью втулки, его обслуживание — это уже тема для отдельного разбора.
Если вам интересно, ставьте 👍, и мы обязательно расскажем об этом в следующий раз!
✳Фото сделаны в мастерской ВелоСтраны по адресу: Казань, пр. Ямашева, 36к2
___
⚙ Перебрать втулки можно в наших мастерских:
адреса, контакты и прайс: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
✨ А по промокоду ЛАСКАИСМАЗКА — скидка 15% на услуги мастерских, запчасти и аксессуары.
Опубликовано: 28 сен 19:40
💯 Велосипедные очки
Продолжим серию про экипировку?
На шлемы и перчатки посмотрели, теперь про очки для велосипедистов.
100% — это крупный бренд, который специализируется на оптике для разных видов спорта
Кроме очков привычной формы для экстремального катания используются маски вроде горнолыжных/сноубордических.
С масками есть свои особенности, но в этом посте мы именно про очки.
🔸 Что по технологиям?
• HiPER — хитрые линзы
Линза повышает контрастность, усиливает цвета и улучшает детализацию рельефа.
По заявлениям бренда работает оно так:
Люди видят три основных цвета — красный, зеленый и синий. Но наше зрение начинает искажаться, когда эти три цвета накладываются друг на друга. Линзы 100% HiPER® отфильтровывают эти пересечения, что приводит к большей контрастности и еще более ярким цветам. Увеличивая контрастность, гонщики могут рассмотреть каждую деталь рельефа.
• PEAKPOLAR — хитрая поляризация
Обычно линзы с поляризацией убирают блики, но заодно и «гасят» экраны телефонов, велокомпьютеров и пр.
Эти линзы умеют одновременно и убирать блики, и сохранять видимым экран.
• Photochromic — нехитрый фотохром
Среди моделей 100% есть линзы с фотохромом: реагируют на ультрафиолет и затемняются на солнце, а без него становятся прозрачными.
Технология не уникальная, но классная: удобно не возить с собой вторую линзу, если катаешься до темноты.
• Hydrophobic + Oleophobic — покрытие отталкивает воду, грязь и масло
Во время дождя капельки стекают с очков, и очки меньше пачкаются
• Speedcraft AIR — растопырка для носа
На ноздри клеим специальные пластинки → они притягиваются к магнитам на очках.
Интенсивность растопыривания можно регулировать прямо на ходу.
Говорят, помогает обгонять соперников.
Остальные технологии не так интересны: бренд придумывает всякие нескользящие резинки на дужках, легкие и гибкие материалы рамки очков, отверстия для вентиляции.
❕Обратите внимание, что не каждая модель очков обладает всеми технологиями.
Есть модели «попроще» и «покруче».
→ Все очки 100% и других брендов: https://velostrana.ru
→ Прочая экипировка: https://velostrana.ru
Промокоды на скидки: https://velostrana.ru
〰
Кстати, уже 30-го сентября заканчивается розыгрыш велосипедной защиты ⬆
Там можно выиграть такие очки или целый комплект со шлемом и перчатками 🔥
Успевайте поучаствовать!
⏩ Источник фоток и информации про технологии: 100percent.com
Продолжим серию про экипировку?
На шлемы и перчатки посмотрели, теперь про очки для велосипедистов.
100% — это крупный бренд, который специализируется на оптике для разных видов спорта
Кроме очков привычной формы для экстремального катания используются маски вроде горнолыжных/сноубордических.
С масками есть свои особенности, но в этом посте мы именно про очки.
🔸 Что по технологиям?
• HiPER — хитрые линзы
Линза повышает контрастность, усиливает цвета и улучшает детализацию рельефа.
По заявлениям бренда работает оно так:
Люди видят три основных цвета — красный, зеленый и синий. Но наше зрение начинает искажаться, когда эти три цвета накладываются друг на друга. Линзы 100% HiPER® отфильтровывают эти пересечения, что приводит к большей контрастности и еще более ярким цветам. Увеличивая контрастность, гонщики могут рассмотреть каждую деталь рельефа.
• PEAKPOLAR — хитрая поляризация
Обычно линзы с поляризацией убирают блики, но заодно и «гасят» экраны телефонов, велокомпьютеров и пр.
Эти линзы умеют одновременно и убирать блики, и сохранять видимым экран.
• Photochromic — нехитрый фотохром
Среди моделей 100% есть линзы с фотохромом: реагируют на ультрафиолет и затемняются на солнце, а без него становятся прозрачными.
Технология не уникальная, но классная: удобно не возить с собой вторую линзу, если катаешься до темноты.
• Hydrophobic + Oleophobic — покрытие отталкивает воду, грязь и масло
Во время дождя капельки стекают с очков, и очки меньше пачкаются
• Speedcraft AIR — растопырка для носа
На ноздри клеим специальные пластинки → они притягиваются к магнитам на очках.
Интенсивность растопыривания можно регулировать прямо на ходу.
Говорят, помогает обгонять соперников.
Остальные технологии не так интересны: бренд придумывает всякие нескользящие резинки на дужках, легкие и гибкие материалы рамки очков, отверстия для вентиляции.
❕Обратите внимание, что не каждая модель очков обладает всеми технологиями.
Есть модели «попроще» и «покруче».
→ Все очки 100% и других брендов: https://velostrana.ru
→ Прочая экипировка: https://velostrana.ru
Промокоды на скидки: https://velostrana.ru
〰
Кстати, уже 30-го сентября заканчивается розыгрыш велосипедной защиты ⬆
Там можно выиграть такие очки или целый комплект со шлемом и перчатками 🔥
Успевайте поучаствовать!
⏩ Источник фоток и информации про технологии: 100percent.com
Опубликовано: 26 сен 18:18
👋 О защите рук
Продолжаем серию постов про велосипедную защиту!
Мы рассказали о самых популярных видах шлемов:
→ от городских
→ до экстремальных
→ даже рассмотрели детский вариант защиты
Как защитить голову разобрались, теперь перейдём к рукам!
🧤 Перчатки — важный элемент защиты райдера
➤ перчатки берегут руки
Предотвращают появление мозолей на ладонях и спасают от ссадин при падении.
➤ обеспечивают плотный контакт с рулём
Голая ладонь может соскользнуть с мокрой грипсы, перчатки же более цепкие.
➤ продлевают жизнь грипсам
Если держаться за руль голыми руками, дорожная пыль и пот с ладоней со временем превратят грипсы в неприятное на ощупь, липкое нечто.
Но если ездить в перчатках, грипсы остаются в целости и сухости.
Также у перчаток могут быть свои особенности.
В качестве примера посмотрим, из чего состоят перчатки Leatt MTB 4.0 Lite
❓Что у нас тут?
→ внутренняя поверхность перчатки сделана из материала NanoGrip
По заявлениям производителя, этот материал хорошо продувается и не скользит на грипсах, даже если промокнет.
Совместим с сенсорными экранами.
→ для лучшей вентиляции верхняя часть сделана из сетчатого материала
→ ультратонкая гелевая защита ReaFlex
Защищает от сильных ударов костяшки и два пальца: мизинец и безымянный, на которые чаще всего прилетают удары при падениях или встрече с деревом. При этом вставки не стесняют движения.
→ специальная вставка на стороне большого пальца
На случай, если нужно протереть запотевшие очки или промокну́ть пот.
Подобные перчатки чаще всего используют в спусковом катании, где нужно максимально защищать руки от внешних воздействий: от ударов веток до последствий падения.
___
👉 Кстати, у нас сейчас идёт розыгрыш велосипедной защиты
Можно выиграть этот шлем и любой другой элемент защиты 🎁
А можно даже целый комплект получить!
Заходите поучаствовать 😉
___
➤ Перчатки Leatt MTB 4.0 Lite в ВелоСтране: velostrana.ru/t/H3a9AQ/
➤ Другие перчатки и прочая экипировка на сайте ВелоСтраны: velostrana.ru/t/jN6vAQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Продолжаем серию постов про велосипедную защиту!
Мы рассказали о самых популярных видах шлемов:
→ от городских
→ до экстремальных
→ даже рассмотрели детский вариант защиты
Как защитить голову разобрались, теперь перейдём к рукам!
🧤 Перчатки — важный элемент защиты райдера
➤ перчатки берегут руки
Предотвращают появление мозолей на ладонях и спасают от ссадин при падении.
➤ обеспечивают плотный контакт с рулём
Голая ладонь может соскользнуть с мокрой грипсы, перчатки же более цепкие.
➤ продлевают жизнь грипсам
Если держаться за руль голыми руками, дорожная пыль и пот с ладоней со временем превратят грипсы в неприятное на ощупь, липкое нечто.
Но если ездить в перчатках, грипсы остаются в целости и сухости.
Также у перчаток могут быть свои особенности.
В качестве примера посмотрим, из чего состоят перчатки Leatt MTB 4.0 Lite
❓Что у нас тут?
→ внутренняя поверхность перчатки сделана из материала NanoGrip
По заявлениям производителя, этот материал хорошо продувается и не скользит на грипсах, даже если промокнет.
Совместим с сенсорными экранами.
→ для лучшей вентиляции верхняя часть сделана из сетчатого материала
→ ультратонкая гелевая защита ReaFlex
Защищает от сильных ударов костяшки и два пальца: мизинец и безымянный, на которые чаще всего прилетают удары при падениях или встрече с деревом. При этом вставки не стесняют движения.
→ специальная вставка на стороне большого пальца
На случай, если нужно протереть запотевшие очки или промокну́ть пот.
Подобные перчатки чаще всего используют в спусковом катании, где нужно максимально защищать руки от внешних воздействий: от ударов веток до последствий падения.
___
👉 Кстати, у нас сейчас идёт розыгрыш велосипедной защиты
Можно выиграть этот шлем и любой другой элемент защиты 🎁
А можно даже целый комплект получить!
Заходите поучаствовать 😉
___
➤ Перчатки Leatt MTB 4.0 Lite в ВелоСтране: velostrana.ru/t/H3a9AQ/
➤ Другие перчатки и прочая экипировка на сайте ВелоСтраны: velostrana.ru/t/jN6vAQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Опубликовано: 24 авг 15:12
Розыгрыш трёх комплектов защиты!
Мы тут розыгрыш придумали: подарим три комплекта защиты на 20 тысяч рублей каждый.
Каждому победителю подберём комплект защиты под стиль катания, размер и вкус.
Для примера мы вместе с Roll All Day собрали несколько наборов для города и гревела, трейла, трюков, а ещё по набору для подростков и для самых маленьких.
Посмотреть их можно на странице акции, а ещё расскажем о них в серии постов. Не переключайтесь!
Для участия в розыгрыше нужно:
• купить что-нибудь в ВелоСтране на сумму от 3 000 рублей до 30 сентября включительно
• зарегистрировать свою покупку в форме: https://forms.gle
А мы 3-го октября рандомайзером выберем трёх победителей.
Подробные условия розыгрыша: https://velostrana.ru
Бонус:
до конца сентября действует сидка 30% на бренды MET и LEATT по промокоду БЕРЕГИТЕГОЛОВУ.
Так что можно не дожидаться розыгрыша, а купить классный шлем, перчатки или даже рюкзак по классной цене!
Защита — штука правда важная. Не игнорируйте её. Серьёзно.
—
Реклама: ООО «Байк Трейдинг», ИНН 7730306107, ERID: 2VtzqwmGdbTy
Мы тут розыгрыш придумали: подарим три комплекта защиты на 20 тысяч рублей каждый.
Каждому победителю подберём комплект защиты под стиль катания, размер и вкус.
Для примера мы вместе с Roll All Day собрали несколько наборов для города и гревела, трейла, трюков, а ещё по набору для подростков и для самых маленьких.
Посмотреть их можно на странице акции, а ещё расскажем о них в серии постов. Не переключайтесь!
Для участия в розыгрыше нужно:
• купить что-нибудь в ВелоСтране на сумму от 3 000 рублей до 30 сентября включительно
• зарегистрировать свою покупку в форме: https://forms.gle
А мы 3-го октября рандомайзером выберем трёх победителей.
Подробные условия розыгрыша: https://velostrana.ru
Бонус:
до конца сентября действует сидка 30% на бренды MET и LEATT по промокоду БЕРЕГИТЕГОЛОВУ.
Так что можно не дожидаться розыгрыша, а купить классный шлем, перчатки или даже рюкзак по классной цене!
Защита — штука правда важная. Не игнорируйте её. Серьёзно.
—
Реклама: ООО «Байк Трейдинг», ИНН 7730306107, ERID: 2VtzqwmGdbTy
Опубликовано: 25 сен 18:18
⚙ Торцевание тормозов
В предыдущем посте мы рассказывали, для чего нужно торцевать шток вилки
В этот раз расскажем, для чего нужно торцевать крепления тормоза.
🚲 Герой сегодняшней истории: новый велосипед, у которого при сборке возникли проблемы с настройкой тормозов
В процессе обнаружили, что тормозной диск стоит не ровно между двумя колодками.
Сняли калипер, и оказалось, что посадочные места залиты краской.
Такой тормоз невозможно грамотно настроить.
➤ одна из колодок будет постоянно задевать ротор, из-за чего возникнет ряд проблем:
• шаркающие звуки от тормоза
• неравномерный износ колодок
➤ другая колодка, наоборот, будет неплотно прилегать к тормозному диску, отчего качество торможения значительно ухудшится
🔧 Вердикт мастера: пациенту прописано торцевание
Суть процедуры торцевания: зачистить и выровнять площадку, к которой будет прилегать деталь.
В случае тормозов мы выравниваем посадочные места под калипер.
Для этого у нас есть специальный сундучок с инструментом для торцевания креплений тормоза Park Tool DT-5.2.
Он устанавливается на специальную ось вместо заднего колеса и позволяет срезать неровности с посадочных мест в правильной плоскости.
Устанавливаем тормоз, и наблюдаем результат: теперь колодки стоят параллельно диску. Это видно на последнем фото.
❓ Какой вывод можно сделать из этой истории?
Неровные посадочные под калипер — это не самая очевидная проблема.
Если у вас не настраиваются тормоза, и вы устали искать проблему в комплектующих — обратите внимание на положение тормоза на раме.
👀 А у вас ровно стоит калипер?
Скидывайте фотки в комментарии 👇
* Процесс торцевания снимали в мастерской ВелоСтраны в г. Казань
___
⚙ Обслужить тормоза можно в наших мастерских:
адреса, контакты и прайс: velostrana.ru/t/iipAQ/
✨ А по промокоду ЛАСКАИСМАЗКА — скидка 15% на услуги мастерских, запчасти и аксессуары.
❕Однако обращаем ваше внимание!
Услуга доступна не в каждом городе.
Информацию о работе конкретной мастерской можно уточнить у наших менеджеров:
→ написать сюда: vk.com/im?sel=-26114492
→ или позвонить по телефону 8(800)100-22-33
В предыдущем посте мы рассказывали, для чего нужно торцевать шток вилки
В этот раз расскажем, для чего нужно торцевать крепления тормоза.
🚲 Герой сегодняшней истории: новый велосипед, у которого при сборке возникли проблемы с настройкой тормозов
В процессе обнаружили, что тормозной диск стоит не ровно между двумя колодками.
Сняли калипер, и оказалось, что посадочные места залиты краской.
Такой тормоз невозможно грамотно настроить.
➤ одна из колодок будет постоянно задевать ротор, из-за чего возникнет ряд проблем:
• шаркающие звуки от тормоза
• неравномерный износ колодок
➤ другая колодка, наоборот, будет неплотно прилегать к тормозному диску, отчего качество торможения значительно ухудшится
🔧 Вердикт мастера: пациенту прописано торцевание
Суть процедуры торцевания: зачистить и выровнять площадку, к которой будет прилегать деталь.
В случае тормозов мы выравниваем посадочные места под калипер.
Для этого у нас есть специальный сундучок с инструментом для торцевания креплений тормоза Park Tool DT-5.2.
Он устанавливается на специальную ось вместо заднего колеса и позволяет срезать неровности с посадочных мест в правильной плоскости.
Устанавливаем тормоз, и наблюдаем результат: теперь колодки стоят параллельно диску. Это видно на последнем фото.
❓ Какой вывод можно сделать из этой истории?
Неровные посадочные под калипер — это не самая очевидная проблема.
Если у вас не настраиваются тормоза, и вы устали искать проблему в комплектующих — обратите внимание на положение тормоза на раме.
👀 А у вас ровно стоит калипер?
Скидывайте фотки в комментарии 👇
* Процесс торцевания снимали в мастерской ВелоСтраны в г. Казань
___
⚙ Обслужить тормоза можно в наших мастерских:
адреса, контакты и прайс: velostrana.ru/t/iipAQ/
✨ А по промокоду ЛАСКАИСМАЗКА — скидка 15% на услуги мастерских, запчасти и аксессуары.
❕Однако обращаем ваше внимание!
Услуга доступна не в каждом городе.
Информацию о работе конкретной мастерской можно уточнить у наших менеджеров:
→ написать сюда: vk.com/im?sel=-26114492
→ или позвонить по телефону 8(800)100-22-33
Опубликовано: 24 сен 15:30
🚲 Важный аспект путешествий
Самая важная часть любого путешествия — это желание!
Если вы хотите попробовать велотуризм, начать можно с того велосипеда, что есть.
И если вам понравится, тогда уже можно подумать о более основательной подготовке:
→ выбору более подходящего байка
→ закупке походного снаряжения
→ как размещать багаж на велике — вообще отдельный вид искусства
Для туризма можно использовать очень разные велосипеды, но есть отдельная категория — «туринги».
Как они выглядят, посмотрим на примере ASPECT TRAVEL.
🔸 Что у нас тут?
➤ рама и вилка из хромолевого сплава
Хромоль любят многие путешественники за ряд преимуществ:
• этот сплав легче и прочнее обычной стали
• он хорошо гасит вибрации, поэтому во время покатушек руки и поясница будут меньше уставать
• если хромолевая рама треснет, её можно заварить в любой мастерской, где работают со сталью
➤ крепление колёс на осях
Выдержит бóльшие нагрузки, чем эксцентрик
➤ дисковые механические тормоза
При поломке механику проще обслуживать в пути
➤ крепления для аксессуаров
• бонки на вилке
• крепления для багажника и крыльев
• два комплекта бонок внутри рамы для флягодержателей
У разных производителей встречаются разные решения по крепежу. Например, кроме этих креплений можно встретить бонки на верхней трубе рамы для сумок, которые называют «бензобаками», бонки под нижней трубой рамы и пр.
⭐ Отдельно можно отметить размер колёс этого ASPECT
Обычно туринги идут на 28-х или 27-х колёсах с покрышками шириной до 2".
По этим меркам TRAVEL почти вездеход: он на 29-х колёсах с покрышками 2,1".
🏔 Ребята с канала «Горы зовут!» уже испытывали этот ASPECT TRAVEL в настоящем походе по бездорожью.
Посмотреть, что из этого получилось можно тут: в сообществе ASPECT
Отправились бы на таком в путешествие?
Делитесь в комментариях 👇
Вес: 13,7 кг в размере 18", с педалями
___
🚲 ASPECT TRAVEL в ВелоСтране: velostrana.ru/t/0fK8AQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Самая важная часть любого путешествия — это желание!
Если вы хотите попробовать велотуризм, начать можно с того велосипеда, что есть.
И если вам понравится, тогда уже можно подумать о более основательной подготовке:
→ выбору более подходящего байка
→ закупке походного снаряжения
→ как размещать багаж на велике — вообще отдельный вид искусства
Для туризма можно использовать очень разные велосипеды, но есть отдельная категория — «туринги».
Как они выглядят, посмотрим на примере ASPECT TRAVEL.
🔸 Что у нас тут?
➤ рама и вилка из хромолевого сплава
Хромоль любят многие путешественники за ряд преимуществ:
• этот сплав легче и прочнее обычной стали
• он хорошо гасит вибрации, поэтому во время покатушек руки и поясница будут меньше уставать
• если хромолевая рама треснет, её можно заварить в любой мастерской, где работают со сталью
➤ крепление колёс на осях
Выдержит бóльшие нагрузки, чем эксцентрик
➤ дисковые механические тормоза
При поломке механику проще обслуживать в пути
➤ крепления для аксессуаров
• бонки на вилке
• крепления для багажника и крыльев
• два комплекта бонок внутри рамы для флягодержателей
У разных производителей встречаются разные решения по крепежу. Например, кроме этих креплений можно встретить бонки на верхней трубе рамы для сумок, которые называют «бензобаками», бонки под нижней трубой рамы и пр.
⭐ Отдельно можно отметить размер колёс этого ASPECT
Обычно туринги идут на 28-х или 27-х колёсах с покрышками шириной до 2".
По этим меркам TRAVEL почти вездеход: он на 29-х колёсах с покрышками 2,1".
🏔 Ребята с канала «Горы зовут!» уже испытывали этот ASPECT TRAVEL в настоящем походе по бездорожью.
Посмотреть, что из этого получилось можно тут: в сообществе ASPECT
Отправились бы на таком в путешествие?
Делитесь в комментариях 👇
Вес: 13,7 кг в размере 18", с педалями
___
🚲 ASPECT TRAVEL в ВелоСтране: velostrana.ru/t/0fK8AQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Опубликовано: 18 сен 11:30
⚙ Торцевание штока вилки
В предыдущем посте мы рассказывали, для чего нужно обслуживать новую вилку
Сегодня мы продолжим эту тему и разберём, с каким ещё недочётом мы можем столкнуться.
Однако сегодняшняя тема полезна не только для новых вилок, но и для уже катанных.
Погнали разбираться, что это за процедура!
Вилку из предыдущего поста тоже торцевали, но фоток получилось мало.
Поэтому мы взяли старую сломанную вилку, чтобы на её примере продемонстрировать процесс.
🔸 Для чего делают торцевание?
Торцеванием выравнивается посадочное место под опорное кольцо.
❔Почему это важно?
От неправильной посадки опорного кольца нагрузка на подшипники распределяется неравномерно.
Это может ощущаться как не очень плавная работа рулевой колонки, да и срок жизни подшипника уменьшается.
🔸 Как выглядит процесс?
Поэтапно показываем на фото 👆
В коробке лежит наш инструмент для торцевания Park Tool CRC-1.
С его помощью мы срезаем заводские излишки краски и металла, из-за которых опорное кольцо неровно садится на корону вилки.
После поверхность очищается от стружки, и мы готовы к запрессовке кольца.
Запрессовка делается при помощи уже другого инструмента, который похож на большой металлический колпак, и киянки.
Несколько точных ударов — и готово!
🔸 Что поменяется?
➤ из осязаемых признаков
Подшипники рулевой колонки будут плавнее проворачиваться, рулёжка станет отзывчивее.
➤ из неосязаемых
Избавим подшипники от лишней нагрузки и продлим им жизнь.
Плюс это дополнительная профилактика люфта рулевой.
___
⚙ Принести свою вилку можно в наши мастерские:
адреса, контакты и прайс: velostrana.ru/t/iipAQ/
✨ А по промокоду ЛАСКАИСМАЗКА — скидка 15% на услуги мастерских, запчасти и аксессуары.
❕Однако обращаем ваше внимание!
Услуга доступна не в каждом городе.
Информацию о работе конкретной мастерской можно уточнить у наших менеджеров:
⏩ написать сюда: vk.com/im?sel=-26114492
⏩ или позвонить по телефону 8(800)100-22-33
В предыдущем посте мы рассказывали, для чего нужно обслуживать новую вилку
Сегодня мы продолжим эту тему и разберём, с каким ещё недочётом мы можем столкнуться.
Однако сегодняшняя тема полезна не только для новых вилок, но и для уже катанных.
Погнали разбираться, что это за процедура!
Вилку из предыдущего поста тоже торцевали, но фоток получилось мало.
Поэтому мы взяли старую сломанную вилку, чтобы на её примере продемонстрировать процесс.
🔸 Для чего делают торцевание?
Торцеванием выравнивается посадочное место под опорное кольцо.
❔Почему это важно?
От неправильной посадки опорного кольца нагрузка на подшипники распределяется неравномерно.
Это может ощущаться как не очень плавная работа рулевой колонки, да и срок жизни подшипника уменьшается.
🔸 Как выглядит процесс?
Поэтапно показываем на фото 👆
В коробке лежит наш инструмент для торцевания Park Tool CRC-1.
С его помощью мы срезаем заводские излишки краски и металла, из-за которых опорное кольцо неровно садится на корону вилки.
После поверхность очищается от стружки, и мы готовы к запрессовке кольца.
Запрессовка делается при помощи уже другого инструмента, который похож на большой металлический колпак, и киянки.
Несколько точных ударов — и готово!
🔸 Что поменяется?
➤ из осязаемых признаков
Подшипники рулевой колонки будут плавнее проворачиваться, рулёжка станет отзывчивее.
➤ из неосязаемых
Избавим подшипники от лишней нагрузки и продлим им жизнь.
Плюс это дополнительная профилактика люфта рулевой.
___
⚙ Принести свою вилку можно в наши мастерские:
адреса, контакты и прайс: velostrana.ru/t/iipAQ/
✨ А по промокоду ЛАСКАИСМАЗКА — скидка 15% на услуги мастерских, запчасти и аксессуары.
❕Однако обращаем ваше внимание!
Услуга доступна не в каждом городе.
Информацию о работе конкретной мастерской можно уточнить у наших менеджеров:
⏩ написать сюда: vk.com/im?sel=-26114492
⏩ или позвонить по телефону 8(800)100-22-33
Опубликовано: 15 сен 11:00
🚴♂ Котелок для защиты
Он же шлем для трюкового катания.
Продолжаем нашу серию постов про защиту!
И сегодня мы рассмотрим ещё один вид экипировки для более экстремальных дисциплин.
Недавно мы рассказывали про дисциплину дёрт в этом посте 👇
Вот примерно в таких местах катают в котелках.
Бо́льший упор на защиту, чем на комфорт — этим можно вкратце охарактеризовать любой трюковый шлем.
Особенности:
→ по форме действительно похож на котёл
Закрытый со всех сторон, но без ущерба обзору.
→ мало вентиляционных отверстий
В этих шлемах быстро потеет голова.
→ средний вес: 300-500 гр.
Как они выглядят, посмотрим на примере шлема Leatt MTB Urban 2.0.
🔸 Что мы тут видим?
➤ технология 360° Turbine
Работает по аналогии с Mips на шлемах MET, только делает это не за счёт подвижного слоя.
На внутренней части шлема есть вставки, которые принимают на себя отдачу от удара.
По заявлению производителя, эта технология снижает риск сотрясения мозга до 30%.
➤ система регулировки
Сзади на шлеме есть ролик, которым можно регулировать плотность посадки шлема на голове.
➤ съемный внутренний подклад
Мягкие проставки можно вынимать для стирки.
___
👉 Кстати, у нас сейчас идёт розыгрыш комплектов велосипедной защиты
Там можно выиграть этот шлем и любой другой элемент защиты
А можно даже целый комплект получить!
Заходите поучаствовать 😉
___
➤ Шлем Leatt MTB Urban 2.0: velostrana.ru/t/E1W4AQ/
➤ Другие шлемы и прочая экипировка: velostrana.ru/t/jN6vAQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Он же шлем для трюкового катания.
Продолжаем нашу серию постов про защиту!
И сегодня мы рассмотрим ещё один вид экипировки для более экстремальных дисциплин.
Недавно мы рассказывали про дисциплину дёрт в этом посте 👇
Вот примерно в таких местах катают в котелках.
Бо́льший упор на защиту, чем на комфорт — этим можно вкратце охарактеризовать любой трюковый шлем.
Особенности:
→ по форме действительно похож на котёл
Закрытый со всех сторон, но без ущерба обзору.
→ мало вентиляционных отверстий
В этих шлемах быстро потеет голова.
→ средний вес: 300-500 гр.
Как они выглядят, посмотрим на примере шлема Leatt MTB Urban 2.0.
🔸 Что мы тут видим?
➤ технология 360° Turbine
Работает по аналогии с Mips на шлемах MET, только делает это не за счёт подвижного слоя.
На внутренней части шлема есть вставки, которые принимают на себя отдачу от удара.
По заявлению производителя, эта технология снижает риск сотрясения мозга до 30%.
➤ система регулировки
Сзади на шлеме есть ролик, которым можно регулировать плотность посадки шлема на голове.
➤ съемный внутренний подклад
Мягкие проставки можно вынимать для стирки.
___
👉 Кстати, у нас сейчас идёт розыгрыш комплектов велосипедной защиты
Там можно выиграть этот шлем и любой другой элемент защиты
А можно даже целый комплект получить!
Заходите поучаствовать 😉
___
➤ Шлем Leatt MTB Urban 2.0: velostrana.ru/t/E1W4AQ/
➤ Другие шлемы и прочая экипировка: velostrana.ru/t/jN6vAQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Опубликовано: 12 сен 18:29
🚵♂ Трейловый шлем
Продолжаем нашу серию постов про защиту!
До этого мы уже рассматривали шлемы:
- городские
- шоссейные
- кантрийные
Сегодня мы перейдем к экипировке для более экстремальных дисциплин.
И начнём с трейловых шлемов!
🔸 Что о них можно рассказать?
Особенности:
• длинный козырёк для защиты от дождя, солнца и веток
• задняя часть более закрытая, чтобы лучше защищать затылок
• много крупных вентиляционных отверстий
• средний вес: 350-450 гр.
А как они выглядят, посмотрим на примере шлема MET Roam Mips.
🔸 Что мы тут видим?
➤ гибкий регулируемый козырёк
При ударе он сгибается, а не жёстко втыкается в землю, что спасает шею от дополнительных повреждений при падении.
Также козырёк регулируется по высоте.
Можно убирать под него защитные очки.
➤ технология MIPS
Шлем умеет смещаться относительно головы, поэтому он смягчает удары по касательной.
Защищает мозг от сотрясения.
➤ система фиксации SAFE-T ORBITAL
Система ремешков позволяет плотно подогнать шлем к форме головы и при этом не создавать точки давления на череп.
➤ целых 22 вентиляционных отверстия
Голова меньше потеет, райдеру комфортнее кататься!
⭐Как приятный бонус
→ шлем совместим с креплениями для экшн-камер типа GoPro
На случай, если захочется снять покатушку от первого лица.
→ можно подтянуть регулировки так, чтобы носить шлем с «хвостиком»
Хорошие новости для обладателей длинных волос!
Вес шлема MET Roam Mips:
• 340 гр. в размере S (52-56 см)
• 360 гр. в размере M (56-58 см)
• 395 гр. в размере L (58-61 см)
___
👉 Кстати, у нас сейчас идёт розыгрыш комплектов велосипедной защиты
Там можно выиграть этот шлем и любой другой элемент защиты 😉
Заходите поучаствовать!
___
➤ Шлем MET Roam Mips в ВелоСтране: velostrana.ru/t/VbezAQ/
➤ Другие шлемы и прочая экипировка: velostrana.ru/t/jN6vAQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Продолжаем нашу серию постов про защиту!
До этого мы уже рассматривали шлемы:
- городские
- шоссейные
- кантрийные
Сегодня мы перейдем к экипировке для более экстремальных дисциплин.
И начнём с трейловых шлемов!
🔸 Что о них можно рассказать?
Особенности:
• длинный козырёк для защиты от дождя, солнца и веток
• задняя часть более закрытая, чтобы лучше защищать затылок
• много крупных вентиляционных отверстий
• средний вес: 350-450 гр.
А как они выглядят, посмотрим на примере шлема MET Roam Mips.
🔸 Что мы тут видим?
➤ гибкий регулируемый козырёк
При ударе он сгибается, а не жёстко втыкается в землю, что спасает шею от дополнительных повреждений при падении.
Также козырёк регулируется по высоте.
Можно убирать под него защитные очки.
➤ технология MIPS
Шлем умеет смещаться относительно головы, поэтому он смягчает удары по касательной.
Защищает мозг от сотрясения.
➤ система фиксации SAFE-T ORBITAL
Система ремешков позволяет плотно подогнать шлем к форме головы и при этом не создавать точки давления на череп.
➤ целых 22 вентиляционных отверстия
Голова меньше потеет, райдеру комфортнее кататься!
⭐Как приятный бонус
→ шлем совместим с креплениями для экшн-камер типа GoPro
На случай, если захочется снять покатушку от первого лица.
→ можно подтянуть регулировки так, чтобы носить шлем с «хвостиком»
Хорошие новости для обладателей длинных волос!
Вес шлема MET Roam Mips:
• 340 гр. в размере S (52-56 см)
• 360 гр. в размере M (56-58 см)
• 395 гр. в размере L (58-61 см)
___
👉 Кстати, у нас сейчас идёт розыгрыш комплектов велосипедной защиты
Там можно выиграть этот шлем и любой другой элемент защиты 😉
Заходите поучаствовать!
___
➤ Шлем MET Roam Mips в ВелоСтране: velostrana.ru/t/VbezAQ/
➤ Другие шлемы и прочая экипировка: velostrana.ru/t/jN6vAQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Опубликовано: 2 сен 19:39
🚲 Дёртовый байк с нюансами
Когда ATOM DABOMB SS приехал к нам в студию, к нему сразу возникли вопросики:
• он явно тяжеловат для трюкового
• и что делает петух на односкоростном велосипеде?
Поэтому мы отправили ведущего нашего YouTube-канала Сергея Филичева прокатиться на этом байке и поделиться своими впечатлениями.
Мы доверили это дело Сергею как человеку, который неплохо разбирается в трюковых дисциплинах.
Он катается не только на MTB, но и на BMX, и частенько бывает в парках, на дёртах и пампах.
Далее с его слов 👇
🧐 Что по велику?
➤ Рама
• изначально заточена под мультиспид
О чём говорит наличие петуха и креплений для проводки к переключателю.
• есть крепления под успокоитель для цепи
Не совсем логичные решения для велосипеда под узкую задачу.
Создаётся впечатление, что ATOM никак не отпускает те самые годы, когда они были популярны.
В нулевые был тренд устанавливать на велик максимум возможных компонентов.
Однако такой подход уже давно неактуален.
➤ Вилка
Она не для экстрима.
Памптрек, баннихопы и аккуратно приземлённые дёрты она выдержит.
Но лучше не доверять ей своё здоровье при недолётах на трамплинах и разучивании трюков с градусами: нагрузки там огромные, а конструкция этой вилки относительно хрупкая.
По качеству работы тоже не стоит ожидать чудес.
Но в экстремальном катании и запросы не особо хитры: вилка должна отрабатывать удары на приземлениях и не мешать дёргать на баннихопы.
➤ Покрышки
Тяжеловаты, но бетон и асфальт на памптреке протектор держит нормально.
➤ Вес
DABOMB SS весит 13,5 кг с педалями.
Адекватная цифра для дёртового байка на мягкой вилке: до 12 кг
Как вариант, на чём можно скинуть:
• снять передний тормоз: -300 гр.
Можно убрать и задний, тут дело вкуса.
• отпилить подседельный штырь: -70 гр.
• поменять покрышки: -1300 гр.
Итого: можно облегчить его почти на 2 кг, и так он станет намного приятнее для своих задач.
🧐 Где и как на нём кататься?
✔ памп прокачать байк зайдёт нормально
✔ как альтернатива BMX на повседнев, если на BMX неудобно
✔ для веселых покатушек по городу
✔ развивать навыки катания — тоже да
Проще научиться делать баннихоп на трюковом велике, чем на стандартном «горном».
✔ для дёртов тоже окей
Попрыгать трамплины по прямой и поучиться выполнять базовые трюки его будет достаточно.
Но если захочется расти дальше, велосипеду уже понадобятся апгрейды.
___
🚲 Спецификации и наличие на нашем сайте:
• На фото — ATOM DABOMB SS: velostrana.ru/t/2mGwAQ/
• Версия на мультиспиде — ATOM DABOMB: velostrana.ru/t/dmixAQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Когда ATOM DABOMB SS приехал к нам в студию, к нему сразу возникли вопросики:
• он явно тяжеловат для трюкового
• и что делает петух на односкоростном велосипеде?
Поэтому мы отправили ведущего нашего YouTube-канала Сергея Филичева прокатиться на этом байке и поделиться своими впечатлениями.
Мы доверили это дело Сергею как человеку, который неплохо разбирается в трюковых дисциплинах.
Он катается не только на MTB, но и на BMX, и частенько бывает в парках, на дёртах и пампах.
Далее с его слов 👇
🧐 Что по велику?
➤ Рама
• изначально заточена под мультиспид
О чём говорит наличие петуха и креплений для проводки к переключателю.
• есть крепления под успокоитель для цепи
Не совсем логичные решения для велосипеда под узкую задачу.
Создаётся впечатление, что ATOM никак не отпускает те самые годы, когда они были популярны.
В нулевые был тренд устанавливать на велик максимум возможных компонентов.
Однако такой подход уже давно неактуален.
➤ Вилка
Она не для экстрима.
Памптрек, баннихопы и аккуратно приземлённые дёрты она выдержит.
Но лучше не доверять ей своё здоровье при недолётах на трамплинах и разучивании трюков с градусами: нагрузки там огромные, а конструкция этой вилки относительно хрупкая.
По качеству работы тоже не стоит ожидать чудес.
Но в экстремальном катании и запросы не особо хитры: вилка должна отрабатывать удары на приземлениях и не мешать дёргать на баннихопы.
➤ Покрышки
Тяжеловаты, но бетон и асфальт на памптреке протектор держит нормально.
➤ Вес
DABOMB SS весит 13,5 кг с педалями.
Адекватная цифра для дёртового байка на мягкой вилке: до 12 кг
Как вариант, на чём можно скинуть:
• снять передний тормоз: -300 гр.
Можно убрать и задний, тут дело вкуса.
• отпилить подседельный штырь: -70 гр.
• поменять покрышки: -1300 гр.
Итого: можно облегчить его почти на 2 кг, и так он станет намного приятнее для своих задач.
🧐 Где и как на нём кататься?
✔ памп прокачать байк зайдёт нормально
✔ как альтернатива BMX на повседнев, если на BMX неудобно
✔ для веселых покатушек по городу
✔ развивать навыки катания — тоже да
Проще научиться делать баннихоп на трюковом велике, чем на стандартном «горном».
✔ для дёртов тоже окей
Попрыгать трамплины по прямой и поучиться выполнять базовые трюки его будет достаточно.
Но если захочется расти дальше, велосипеду уже понадобятся апгрейды.
___
🚲 Спецификации и наличие на нашем сайте:
• На фото — ATOM DABOMB SS: velostrana.ru/t/2mGwAQ/
• Версия на мультиспиде — ATOM DABOMB: velostrana.ru/t/dmixAQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Опубликовано: 30 авг 13:29
🏙 Стильный шлем для города
Видели, что у нас идёт розыгрыш комплектов велосипедной защиты? 👆
В серии постов мы расскажем об основных элементах: какие бывают шлемы, перчатки, очки.
Приведём примеры и объясним, на что стоит обращать внимание при выборе.
Начнём с одного из самых популярных сценариев.
🔸 Шлем для повседневного катания по городу
Он должен быть:
→ лёгкий, чтобы шея не уставала
Адекватный вес под нашу задачу: до 300 гр.
→ продуваемый
Чем лучше вентиляция, тем меньше потеет голова.
→ достаточно открытый
Чтобы не ограничивать обзор.
В качестве примера возьмём MET Allroad, как на фото.
🔸 MET Allroad позиционируется для:
• гревела
• треккинга
• городского катания
Его универсальность идеально вписывается в наш сценарий.
В нём можно и до работы доехать, и в парке покататься, и даже в небольшое путешествие отправиться!
🔸 Что по характеристикам?
• лёгкий
Вес для трёх размеров в конце поста 👇
• регулируется плотность посадки шлема
• большое количество отверстий, чтобы не было жарко
• съемный козырёк для защиты от солнца и дождя
И как приятное дополнение для безопасности:
• фонарик, встроенный в ролик регулировки
• светоотражающие полоски на задней части шлема
❓ Какой ещё шлем подойдёт для покатушек по городу?
Например, шоссейный или кантрийный.
Но подробнее о каждом из типов мы расскажем в следующих постах!
Вес шлема MET Allroad:
• 245 гр в размере S (52-56 см)
• 265 гр в размере M (56-58 см)
• 285 гр в размере L (58-61 см)
___
➤ Шлем MET Allroad в наличии на сайте: velostrana.ru/t/PluvAQ/
➤ Другие шлемы и прочая экипировка: velostrana.ru/t/jN6vAQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Видели, что у нас идёт розыгрыш комплектов велосипедной защиты? 👆
В серии постов мы расскажем об основных элементах: какие бывают шлемы, перчатки, очки.
Приведём примеры и объясним, на что стоит обращать внимание при выборе.
Начнём с одного из самых популярных сценариев.
🔸 Шлем для повседневного катания по городу
Он должен быть:
→ лёгкий, чтобы шея не уставала
Адекватный вес под нашу задачу: до 300 гр.
→ продуваемый
Чем лучше вентиляция, тем меньше потеет голова.
→ достаточно открытый
Чтобы не ограничивать обзор.
В качестве примера возьмём MET Allroad, как на фото.
🔸 MET Allroad позиционируется для:
• гревела
• треккинга
• городского катания
Его универсальность идеально вписывается в наш сценарий.
В нём можно и до работы доехать, и в парке покататься, и даже в небольшое путешествие отправиться!
🔸 Что по характеристикам?
• лёгкий
Вес для трёх размеров в конце поста 👇
• регулируется плотность посадки шлема
• большое количество отверстий, чтобы не было жарко
• съемный козырёк для защиты от солнца и дождя
И как приятное дополнение для безопасности:
• фонарик, встроенный в ролик регулировки
• светоотражающие полоски на задней части шлема
❓ Какой ещё шлем подойдёт для покатушек по городу?
Например, шоссейный или кантрийный.
Но подробнее о каждом из типов мы расскажем в следующих постах!
Вес шлема MET Allroad:
• 245 гр в размере S (52-56 см)
• 265 гр в размере M (56-58 см)
• 285 гр в размере L (58-61 см)
___
➤ Шлем MET Allroad в наличии на сайте: velostrana.ru/t/PluvAQ/
➤ Другие шлемы и прочая экипировка: velostrana.ru/t/jN6vAQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Опубликовано: 27 авг 13:17
🚲 Объясните вашу гоночность
Как выбрать велосипед для кросс-кантри гонок?
Не тот, на котором «пробуют заехать на гоночку».
А полноценный спортивный снаряд, на котором можно развивать свои навыки и побеждать?
Давайте разбираться!
🔸 У всех кросс-кантрийных велосипедов имеются схожие черты:
• ход вилки: 100 мм
• низко расположенный руль
• колёса диаметром 29"
• средний вес: от 10 до 12 кг
Но есть отличие, которое как раз и влияет на «гоночность» кантрийного байка.
🔸 Эта отличительная черта — геометрия
Погнали разбираться, что сейчас в тренде!
Все параметры смотрим на схеме в комментариях 👇
➤ Вне зависимости от размера рамы актуальными будут следующие цифры:
• угол рулевого стакана: от 67 до 69 градусов
Угол от 70 и больше намекает на «прогулочность» велосипеда.
Угол до 66 градусов характерен уже для трейловых байков.
• длина перьев для кантрийника на 29-х колёсах: 420-435 мм
• угол подседельной трубы: около 74-75°
➤ Когда мы выбираем раму под свой рост и предпочтения, смотрим на два важнейших «переменных» параметра:
• Reach
• ETT
📚 Что такое ETT и Reach рассказывали в статье про выбор размера рамы на Дзене: clck.ru/3CsAdA
В качестве примера рассмотрим геометрию SCOTT Scale.
🔸 Серию SCOTT Scale можно считать неким эталоном гоночного кантрийника
• угол рулевого стакана: 67.9°
• длина перьев: 425 мм
• угол подседельной трубы: 75.3°
• Reach: 463.6 мм
• ETT: 626 мм
Цифры актуальны для размера L, который согласно их размерной сетке подходит на рост от 180 до 190 см.
🔸 Выбирая велосипед для кросс-кантрийных гонок, можно смело ориентироваться на эти параметры
Например:
➤ если ETT и Reach у другого кантрийника в этой же ростовке короче, чем у SCOTT Scale?
С большой вероятностью посадка на таком велике будет более вертикальной и не очень подойдёт для гонок.
➤ а если ETT и Reach длиннее, и углы более заваленные?
Возможно, вы смотрите не на чистокровный кантрийник, а на даункантри или трейловый байк.
А это уже немного про другое.
Всё вышесказанное относится к хардтейлам. Для выбора гоночного кантрийного двухподвеса напрямую те же значения взять не получится, там есть свои особенности.
___
Вес велосипеда: 11,4 кг в размере L (19"), без педалей
___
🚲 SCOTT Scale 920 в наличии в ВелоСтране: velostrana.ru/t/JqAQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Как выбрать велосипед для кросс-кантри гонок?
Не тот, на котором «пробуют заехать на гоночку».
А полноценный спортивный снаряд, на котором можно развивать свои навыки и побеждать?
Давайте разбираться!
🔸 У всех кросс-кантрийных велосипедов имеются схожие черты:
• ход вилки: 100 мм
• низко расположенный руль
• колёса диаметром 29"
• средний вес: от 10 до 12 кг
Но есть отличие, которое как раз и влияет на «гоночность» кантрийного байка.
🔸 Эта отличительная черта — геометрия
Погнали разбираться, что сейчас в тренде!
Все параметры смотрим на схеме в комментариях 👇
➤ Вне зависимости от размера рамы актуальными будут следующие цифры:
• угол рулевого стакана: от 67 до 69 градусов
Угол от 70 и больше намекает на «прогулочность» велосипеда.
Угол до 66 градусов характерен уже для трейловых байков.
• длина перьев для кантрийника на 29-х колёсах: 420-435 мм
• угол подседельной трубы: около 74-75°
➤ Когда мы выбираем раму под свой рост и предпочтения, смотрим на два важнейших «переменных» параметра:
• Reach
• ETT
📚 Что такое ETT и Reach рассказывали в статье про выбор размера рамы на Дзене: clck.ru/3CsAdA
В качестве примера рассмотрим геометрию SCOTT Scale.
🔸 Серию SCOTT Scale можно считать неким эталоном гоночного кантрийника
• угол рулевого стакана: 67.9°
• длина перьев: 425 мм
• угол подседельной трубы: 75.3°
• Reach: 463.6 мм
• ETT: 626 мм
Цифры актуальны для размера L, который согласно их размерной сетке подходит на рост от 180 до 190 см.
🔸 Выбирая велосипед для кросс-кантрийных гонок, можно смело ориентироваться на эти параметры
Например:
➤ если ETT и Reach у другого кантрийника в этой же ростовке короче, чем у SCOTT Scale?
С большой вероятностью посадка на таком велике будет более вертикальной и не очень подойдёт для гонок.
➤ а если ETT и Reach длиннее, и углы более заваленные?
Возможно, вы смотрите не на чистокровный кантрийник, а на даункантри или трейловый байк.
А это уже немного про другое.
Всё вышесказанное относится к хардтейлам. Для выбора гоночного кантрийного двухподвеса напрямую те же значения взять не получится, там есть свои особенности.
___
Вес велосипеда: 11,4 кг в размере L (19"), без педалей
___
🚲 SCOTT Scale 920 в наличии в ВелоСтране: velostrana.ru/t/JqAQ/
✨ Промокоды на скидки: velostrana.ru/t/PXWpAQ/
Aкции в похожих организациях
Смотрите акции в похожих организациях